Каждый год в начале зимы стаи фрирайдеров мигрируют на восток, в поросшие лесами отроги Кузнецкого Алатау, Прибайкалья, и других районов бескрайней Сибири. Кому же не хочется бездонного, легкого и быстрого снега, разнообразного катания, попрыгунчиков по мягким шапкам курумников на фоне заснеженных, искрящихся на солнце елочек и пихт?!

В лесном катании есть масса плюсов:

• деревья защищают снег от солнца и ветра, сохраняя паудер с превосходных катальных кондициях куда дольше, чем это возможно в альпийской зоне
• по лесу можно кататься почти в любую погоду – темные деревья на белом фоне отлично «отбивают» маршрут и рельеф даже в тумане, при снегопаде или плоском освещении
• проезды по лесной зоне получаются насыщенными и фановыми за счет обилия разнообразного микрорельефа
• и многое другое.

Но лесное катание имеет специфические особенности и опасности, которые стоит учитывать, чтобы лесная сказка не превратилась в ужастик.

Заголовок статьи, конечно, дурацкий. Скитур – это всегда в горах и по снегу, и часто бывает не жарко. Но все-таки, одно дело, скитур в Сибири в начале зимы, и совсем другое – прогулки по солнечным весенним склонам где-нибудь в Грузии.

Во время одной из наших программ в Лужбе мы и соседние группы довольно успешно продолжали ходить и кататься при температуре до – 37. О чем стоит подумать, если приходится ходить скитур в столь суровых условиях?

В заключение серии статей о силах и нагрузках в страховочной цепи рассмотрим один из сценариев работы со спасательным грузом на сложном рельефе.

В предыдущей части мы обсудили, что страховочная система для работы с тяжелым грузом (спасатели + пострадавший) должна удовлетворять следующим критериям:

• Нагрузка на спасателя и пострадавшего и станцию не должна быть более 12 кН

• После срыва спасатель с пострадавшим не должны пролететь более 1 метра
• Система должны сохранить не менее 80% исходной прочности после отказа грузовой веревки
• Система должна сохранить работоспособность после отказа грузовой веревки

Сегодня мы поговорим о том, какие нагрузки возникают в страховочной цепи и какие дополнительные риски появляются при проведении спасательных работ в группе.

Здесь мы подразумеваем, что спасатели используют специальное снаряжение – носилки, блок-ролики, статические веревки и спуск пострадавшего осуществляется с помощью, как минимум, двух веревок – грузовой и страховочной.

Для комфортного катания в этом районе следует особое внимание обратить на несколько самых важных вещей.

Одежда для скитура

За время нашего прошлогоднего путешествия в ноябре-декабре температура менялась от +2 до -32 градусов.

В связи с множественными переездами последнего времени, выяснилось, что у нас есть довольно много хороших вещей, которые мы не используем.

Все покупалось для себя, но не подошло по размеру или давно не используется по каким-то другим причинам. Но наверняка кто-то из знакомых ищет именно такое снаряжение :).

Скидка на новые и почти новые вещи от розничной цены в среднем около 50%.

Скитурный комплект. Лыжи Movement Shift + Крепления FRITSCHI  DIAMIR VIPEC 12+ камус Контур

It is a photoreport about skitour to Mount Elbrus 5-12 of June 2016.

Photos, GPS tracks and some advices about skitour to Mount Elbrus.

Sunrise at Skali Pastukhova.

This year National Russian League of Instructors (ISIA) first time decided to make Alpincourse for ski and snowboard instructors in Russia. The course was organised by Moscow Mountaineering Federation and they asked me to teach on this programm. This was a big honor for me.

You can find a quick report about the course below.

Skitour and freeride with view on Elbrus.

This year we have tried new hut in Adil-Su valley - the hut "Ochag". That's why our skitour programm was in new format - it was not a summer backcountry camp with tents but on the other hand it was not a one-day skitour walk. We had time and possibitily to ride some not so short and popular lines.