Наступила весна, а с ней и высокий скитурный сезон! Дни становятся все длиннее, а температура - все более и более комфортной.

Но переменчивая, хоть и приветливая, весенняя погода приносит и свои неприятности любителям скитура. О них и поговорим.

"Горные лыжи — это комплекс мероприятий". Автор неизвестен

Наше путешествие по фьордам северной Норвегии на яхте Alter Ego на 100% соответствовало этому эпиграфу. Чего только не было за неделю приключений! Сегодня мы делимся фотографиями, зарисовками и впечатлениями об интересных моментах прошедшей поездки, а еще - собираем команду на новою Ski and Sail экспедицию. Смотрите и записывайтесь, тем более, что в этом году для нас все еще действуют специальные цены на яхту! Ссылка на регистрацию в конце статьи.

Друзья!

За прошедшие годы мы познакомились со многими прекрасными, интересными и такими разными людьми, со многими съездили не в одно путешествие, проехали множество линий и провели бессчетное количество вечеров за разговорами по душам.

Со многими мы стали реально друзьями, и нам хочется почаще Вас видеть, и на программах, и просто в гостях!

Поэтому с сезона 2019-2020, мы будем делать скидку в 20% на программы для тех, кто уже съездил с нами в горы на три программы или больше.

А адрес, куда можно приехать в гости, многие из Вас и так знают, а кто еще не был - пишите, пришлем координаты в личной переписке)

Во время катания вне трасс мы сталкиваемся с самыми разными снежными кондициями, и многие из них вызывают сложности при катании.

• Бездонная целина – глубокий мягкий снег
• Корка или наст
• Обледенелый или очень жесткий склон
• Заструги
• Мокрый снег

Другие возможные сложности:

• Очень крутой склон
• Катание с тяжелым рюкзаком
• Недостаточная видимость

Ниже некоторые лайфхаки для катания в сложных условиях.

Так все-таки, есть ли она волшебная Техника, которая позволит катать Фрирайд по бездонному Паудеру также красиво, как в фильмах…, и где ей учат? И как бы все-таки ей овладеть, только вот не прибегая к скучным упражнениям с инструктором на трассе, ведь это для новичков и вообще скучно…

Кошмарный сон горного гида – отсутствие снега на программе. Впрочем, кажется, что отсутствие снега на программе в Сибири – это не кошмар, а помесь фантастики и фарса, потому что такого не бывает. И когда в прошлом году я все же попал на 40 дней без снегопада зимой в Сибири, это оказалось … просто нестандартной и интересной скитурной программой?

Каждый год в начале зимы стаи фрирайдеров мигрируют на восток, в поросшие лесами отроги Кузнецкого Алатау, Прибайкалья, и других районов бескрайней Сибири. Кому же не хочется бездонного, легкого и быстрого снега, разнообразного катания, попрыгунчиков по мягким шапкам курумников на фоне заснеженных, искрящихся на солнце елочек и пихт?!

В лесном катании есть масса плюсов:

• деревья защищают снег от солнца и ветра, сохраняя паудер с превосходных катальных кондициях куда дольше, чем это возможно в альпийской зоне
• по лесу можно кататься почти в любую погоду – темные деревья на белом фоне отлично «отбивают» маршрут и рельеф даже в тумане, при снегопаде или плоском освещении
• проезды по лесной зоне получаются насыщенными и фановыми за счет обилия разнообразного микрорельефа
• и многое другое.

Но лесное катание имеет специфические особенности и опасности, которые стоит учитывать, чтобы лесная сказка не превратилась в ужастик.

Заголовок статьи, конечно, дурацкий. Скитур – это всегда в горах и по снегу, и часто бывает не жарко. Но все-таки, одно дело, скитур в Сибири в начале зимы, и совсем другое – прогулки по солнечным весенним склонам где-нибудь в Грузии.

Во время одной из наших программ в Лужбе мы и соседние группы довольно успешно продолжали ходить и кататься при температуре до – 37. О чем стоит подумать, если приходится ходить скитур в столь суровых условиях?

В заключение серии статей о силах и нагрузках в страховочной цепи рассмотрим один из сценариев работы со спасательным грузом на сложном рельефе.

В предыдущей части мы обсудили, что страховочная система для работы с тяжелым грузом (спасатели + пострадавший) должна удовлетворять следующим критериям:

• Нагрузка на спасателя и пострадавшего и станцию не должна быть более 12 кН

• После срыва спасатель с пострадавшим не должны пролететь более 1 метра
• Система должны сохранить не менее 80% исходной прочности после отказа грузовой веревки
• Система должна сохранить работоспособность после отказа грузовой веревки